Naviglio mercantile dell'Adriatico - dalle origini all'Ottocento - con 37 tavole di Aldo Cherini

Naviglio mercantile dell'Adriatico - Sintesi storica dalle origini all'Ottocento

...I tipi principali del naviglio...

...Dal punto di vista generale, l'Adriatico appartiene all'area levantina...

...Nell'Hoffkammerarchiv di Vienna si trova un documento del 14 gennaio 1757...

...Vi sono pure altri bastimenti che hanno qualche somiglianza alle Navi...

...La PANDORA, è una marsigliana piccola...

...Simili bastimenti sono le Tartane con le Velle Latine...

Commento alle tavole - 1 Nave di Novilara, 2 Nave di Siponto

3 Oneraria romana, 4 Oneraria romana

5 Nave di Ravenna, 6 Nave di Ravenna

7 Nave veneziana, 8 Nave veneziana, 9 Cocca di Sigismondo Malatesta

10 Cocca veneta, 11 Galeone veneziano

12 Galera di mercanzia, 13 Marciliana

14 Marciliana, 15 Marciliana o Pandora, 16 Pandora

17 Polacca, 18 Checcia o Checchia

19 Tartanone, 20 Tartanone romagnolo, 21 Cabotiero anconetano

22 Barcaccia o sciabecco veneziano, 23 Feluca, 24 Trabaccolo

25 Trabaccolo triestino, 26 Trabaccolo

27 Trabaco anconetano, 28 Trabaccolo raguseo o meglio Pielego, 29 Trabaccolo romagnolo

30 Pielego, 31 Ermafrodito, 32 Brazzera a due alberi

Addenda, Fonti

Daunia (Puglia del N.E.) da una stele

Stele Picena da Novilara (Pesaro) - Museo di Ancona

1. Nave di Novilara (Pesaro) Stele picena del VII secolo a.C., a graffito. Imbarcazione probabilmente a fondo piatto, di forme squadrate, timone non incernierato, vela quadra. Costruzione probabilmente assai leggera anche in rapporto alla pratica di alare lo scafo sulla spiaggia stante la mancanza di porti come attestato ancora in epoca a noi vicina. La poppa e probabilmente a specchio, la prua si fa notare per il lungo “akrostolion” terminante con una testa di animale con funzione, forse, intimidatoria o magica. La vela non poteva consentire ancora buone angolature di orientamento e la propulsione doveva essere mista, anche a remi.

2. Nave di Siponto (Manfredonia), porto della città di Arpi, da ultimo punto di appoggio macedone. Le linee della nave mostrano chiari influssi jonici e sono riconducibili a quelle evidenziate dalla pittura vascolare greca, Corinzi a, del VI secolo a.C. anche queste sono state navi leggere ma meglio strutturate, più robuste e maneggevoli e pertanto diffuse e longeve, presenti cioè in un vasto spazio anche temporale.

3. Oneraria romana dal bassorilievo di Aquileia, di epoca imperiale. Nave di non grande mole, H quindi al Ricetto del porto-canale, per traffici non di massa. Probabilmente è il naviglio tipico del cabotaggio dei Sette Mari, cioè del cordone di lagune e canali corrente senza soluzione dal porto di Classe (Ravenna) ad Aquileia e Tergeste, non è esclusa comunque la navigazione nelle altre zone Adriatica e joniche. Rappresenta già caratteri di notevole evoluzione rispetto alle navi di Novilara e di Siponto. Possibile il cantiere di costruzione in loco essendo noti cippi funerari di costruttori navali sia a Ravenna che ad Aquileia

4. Oneraria romana dal bassorilievo di Spalato, databile il I secolo d.C. siamo in presenza della “nave d’alto mare”, simile alle navi del grano che rifornivano il grande mercato di Roma, tra Alessandria e Ostia. Il bassorilievo è molto interessante perché la nave alza la vela quadra Ale la manovra di modifica (pedem facere) per meglio risalire il vento.

5. Nave di Ravenna dal mosaico di S. Apollinare in Classe, VI secolo d.C. Ricostruzione ideale di naviglio adibito al piccolo cabotaggio lungo i Sette Mari, frequentante anche le coste dell’Istria, che forniva derrate alimentari. La differenza con la nave di Aquileia non è grande, si tratta forse di una semplificazione costruttiva, prua e poppa quasi indifferenziate, probabilmente fondo appiattito.

piccola barca a tarchia - Asia Minore, stele primo o secondo secolo d.C.

Ostia III sec. d.C. - Sarcofago

6. Nave di Ravenna dal mosaico di San Giovanni Evangelista, VIII secolo. Ricostruzione ideale di naviglio mercantile con pronunciate caratteristiche egee bizantine. Compare già da tempo la vela latina (“alla trina”), qui alzata su due alberi. Caratteristica la forma della poppa con la ruota vera e propria e due ali aventi probabilmente la funzione di punto di imbroglio per le lunghe verghe delle vele latine ammainate. Necessarie funzionale, con simile attrezzatura velica, la presenza della chiglia.